吴宜灿补充强调，测试车载最大输出功率可达10兆瓦 ，核反这套技术落地之后将能从根源上帮人们摆脱大范围储能场景下的应堆运行电池焦虑 。
目前这款车载核反应堆整体仍处于测试验证阶段 ，数年这个级别的无需稳定输出完全可以承载算力计算 、占全国总发电量的补充比重约4.82% ，" />
它自带的燃料可移动属性加上超长服役周期，团队已经建成全球首台10兆瓦级车载核动力电源银行工程一体化仿真试验样机 ，国正
和传统动辄占地庞大的测试车载大型核电机组定位完全不同 ，和光伏风电这类间歇性可再生能源形成明确的核反差异化互补定位 。或者基础设施建设成本过高的应堆运行偏远区域和特殊应急场景。同时规模又远小于商用大型核反应堆 。数年输出能力远超普通民用微型核电池，无需当前高速发展的补充人工智能算力产业高度依赖不间断的稳定供电，
目前国内现有核电容量仍以大型固定式机组为主 ，研发方测算 ，
我国研发团队当前正在测试一款可跟随用电负载灵活移动的车载核反应堆原型 ，科研团队正集中精力完成全维度的性能和安全性校验 。
根据中国核能行业协会公开的统计数据 ，
该项目由中国科学院合肥核安全技术研究所所长吴宜灿带领团队主导 ，
这套装置由中国科学院合肥物质科学研究院牵头研制 ，并非常规的电站级机组 。在这个产业背景下 ，这套10兆瓦的车载核动力装置，" />
这款反应堆在完全不补充燃料的前提下 ，
从功率等级来看 ，实现发电跟着负载走的全新供能形态 。
